及时根据天气情况调整了应急处置预案
2018-10-09 10:29
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民航资源网2010年12月30日消息:12月28日清晨,成都双流国际机场(简称“成都机场”)雾气渐起,跑道上的视程逐渐降低至400米以下,低于i类运行水平。由于近段时间成都机场进入冬季多雾天气的高发季节,中国国际航空股份有限公司(air china limited,简称“国航”)西南分公司枢纽运行控制中心生产运行控制室在头一天就根据航班出港的计划做好了应急预案,但是变化多端的天气情况仍然让生产控制室的指挥员倍感压力。为此生产控制室细化了应急措施,采取“盯航班、盯机组、发信息、严格天气标准”的方法,力争保障每一个航班能在最佳时机出港。

早上9点30分左右,浓雾渐渐散去,生产运行控制室一边协调油车到场按序给飞机加油,一边组织旅客登机,现场工作忙而不乱地全面铺开,各种信息不断通过生产运行控制室进行传递,电话铃声此起彼伏、对讲机里对答频频、vhf无线电台通讯繁忙……10点10分,成都机场达到低能见度200米起飞标准,10点19分,前往丽江的ca4265航班第一个起飞,接着ca4407航班跟着也起飞……

由于枢纽运控生产控制室组织有序,及时根据天气情况调整了应急处置预案,截止11点04分,国航西南公司顺利起飞了11个航班,而其他公司航班由于种种原因均未能起飞。此次大雾运行的顺利保障,也为当天航班的顺利运行打好了开端。

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(供稿:中国国际航空股份有限公司西南分公司生产指挥中心,

由于当日成都机场有校飞任务,成都机场不能按计划启动ii类运行,因此分公司各部门并未全面展开航班进场准备工作。生产控制室时刻关注天气变化情况,及时向空管部门建议启动成都机场ii类运行。6点40分本场跑道北头和中间rvr跑道视程能够满足启动ii类后的低能见度标准,机场指挥中心通知成都机场启动ii类运行。生产运行控制室立即将情况汇报给当日值班领导,并于6点30分通知分公司各单位按航班时刻计划依次进场准备。此时天气瞬间变化雾气渐浓,7点05分后成都机场rvr跑道视程全部低于200米。生产运行控制室根据现场情况及时对预案作出调整。通过观察天气预报系统和与气象部门的沟通中了解到,由于气温较低雾气渐浓,能见度暂时没有明显的好转趋势,经请示值班领导同意,生产控制室及时与已经在飞机上准备的机组沟通,请机组继续在飞机上等待,这样将大大节约运行准备时间。由于雾气太大能见度较低,油车也暂时无法靠近飞机,只能保障靠桥飞机加油,远机位飞机暂停加油。因此,生产运行控制室立即制定了优先保障靠桥的航班的决定,提前安排旅客上机等待,一旦天气好转后即可第一时间起飞,而停在远机位的飞机一边等待加油一边随时做好上客准备。

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