暂定10分钟的运行间隔
2018-07-18 11:21
来源:未知
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【编辑:曾鼐】

记者获悉,燕房线明年运营时,将开跑15辆列车,暂定10分钟的运行间隔,但目前房山线已经具备了最小两分钟的发车间隔能力,跑完全程预计半小时的时间。

(来源:北京日报 记者:曹政)

记者在昨天的实地探访中发现,区别于此前主线8座车站的方案,燕房线新增了阎富路车站。这座车站恰好位于顾八路站与星城站之间约4公里的区间段上。市轨道交通建设管理公司相关负责人透露,阎富路站在今年刚刚确定增加,预计下个月进场施工。

主线全长14.4公里的燕房线自西向东分别布设燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、阎富路站、星城站、阎村站、大紫草坞站和阎村北站。目前9座车站中除了老城区北站和阎富路站外,均已进入了车站精装修和设备安装阶段,老城区北站则将在年底完成主体结构,而阎富路站也正在抓紧准备开工。

随着施工进展不断加快,燕房线的通车时间也基本敲定,将于明年开通运营。

燕房线一直以来都有设支线通往周口店的规划。据悉,通往周口店的支线已经开始了前期工作,但具体开工时间还无法确定。

燕房线将具备实现无人驾驶的条件,这对铺轨工艺有着极高要求。李艳给记者举了个例子,以前使用的是人工操作的铺轨基标,而现在则改为电脑控制,误差控制的要求也从两三毫米降低为1毫米以内。

半米多高的火花从焊轨车中冒出来,只用了10分钟,两根25米长的铁轨就连为一体。

全自动驾驶的地铁燕房线即将进行真车上轨调试。记者昨天探访燕房线工程获悉,燕房线9座车站中已经有7座进入了精装修阶段,主线一半里程完成铺轨,预计明年开通运营。

通常,普通地铁线是提前三个月启动动车调试,而这次燕房线调试提前了一年半。今年3月,已经开始在阎村北车辆段线上开始测试自动唤醒、休眠等基本功能;而随着年底东段四站的铺轨完成,列车将首度跑上正线轨道进行试验;剩余的西段调试则需要等到全线贯通后,预计在明年6月初开始动车调试。

十几公里长的轨道上,中铁十一局项目总工李艳一路跟着焊轨车前行,每隔25米停下焊接一次,燕房线的铁轨就是这样以每天500米的速度焊接完成。

与燕房线同时施工的还有房山线西延工程。地铁房山线目前在西端的终点为苏庄站,已经启动了西延工程,向西延长一站到阎村北站。目前房山线西延正在施工中,预计将与燕房线同期开通。在阎村北站,燕房线将与房山线同台换乘,乘客只需走10米左右的距离就能够实现换乘。

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